電動(dòng)汽車充電樁的電能質(zhì)量研究（二）
發(fā)布時(shí)間：
2024-10-15 15:12
來(lái)源：
電動(dòng)汽車充電樁的電能質(zhì)量研究:電能質(zhì)量分析儀 HDPQ系列
充電器打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)的諧波電壓和電流
連接第二輛車時(shí)的輸入/輸出
• 連接第二輛車時(shí)，電壓進(jìn)一步下降。
• 連接第二輛車時(shí)沒(méi)有明顯的瞬態(tài)。
• 諧波電壓失真增加.....
更改儀器設(shè)置以提供更好的浪涌電流詳細(xì)信息。
• 在連接到汽車期間觀察到間歇性連接。這可能是一個(gè)促成因素。需要進(jìn)一步調(diào)查
在充電器測(cè)試期間監(jiān)測(cè) Vrms 長(zhǎng)期圖表顯示充電器連接測(cè)試期間的電壓浪涌。未發(fā)生電壓驟降。（圖 3）
圖3
測(cè)試期間的電壓上升不是由于測(cè)試充電器柱或充電器引起的（圖 4）。
圖4
充電器關(guān)閉時(shí)的電源電壓變化（圖 5）。
圖5
源電壓瞬變到充電樁（圖 6）。
圖6
充電器運(yùn)行引起的 RMS 電壓變化（圖 7）。
圖7
充電樁充電的諧波（圖 8）。
充電樁關(guān)閉的諧波（圖9）
圖9
總結(jié)
• 源電壓直接饋送到 EV 充電器，無(wú)需濾波、調(diào)節(jié)或浪涌保護(hù)。
• 電動(dòng)汽車充電器啟動(dòng)時(shí)諧波增加取決于源阻抗，并且會(huì)因站點(diǎn)而異。
• 電動(dòng)汽車充電器有因電源電壓 PQ 事件而損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
• 并非所有源電壓 電能質(zhì)量問(wèn)題都來(lái)自公共電網(wǎng)
• 一些充電器站點(diǎn)具有瞬態(tài)電壓浪涌抑制功能。
• EV 充電器負(fù)載因 EV 制造商而異。測(cè)試裝置顯示充電器電流和充電器柱的電源電壓由 EV 充電器控制。
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